La semaine passée, j'ai vu un bateau en mouillage forain dans la baie du Gosier en Guadeloupe.
Le capitaine avait un bateau à moteur hors bord de 10 m, et il avait délester son guindeau en accrochant un bout à la chaine relier au 2 taquets à l'avant du bateau. La tension n'était plus sur le davier mais sur les taquets.


Je n'ai jamais procéder de la sorte, quel est l'intérêt ? Le faites-vous ?

Oui perso on le fait systématiquement, car ce n'est pas le rôle du guindeau que de tenir le bateau (mécaniquement parlant) et aussi car le bruit incessant de lane qui se tend / détend / retend est insupportable pour qui a le sommeil léger.

Avec le bout on évite le grincement de la chaîne mais on efface pas encore le crissement du bout sur le gelcoat au droit du taquet ..

Alors cette année, on va tester 2 choses pour notre confort et sécurité de tenue (je ne veux pas revivre l'épisode de la rafale à F8/F9 qui nous avait fait déraper avec 50M de chaine à l'eau et 100Kmh de vent)

Sécurité : Poids (ceux de gym de chez decat) on va tester un 6Kg qu'on placera à 10M de l'ancre avec mousqueton d'attache sur la chaine

Confort auditif : On va mettre une amarre génialissime amortisseur de choc (à élastique intégré)  qu'Arnaud nous avait fait découvrir l'été dernier, une pure tuerie qu'on va tester intensivement (j'en ai pris 2).

Le poids nous servira aussi a bien sécuriser le mouillage arrière pour les baigneurs et les hélices lors des mouillages dans 1.5M d'eau, le bout de l'ancre arrière sera ainsi plaqué tout au fond.

Excellent    et en plus la poupe du bateau ne partira plus latéralement au gré des rafales de vent.

Bonjour Burak,
C'est une mine ce VCF ! on en parlait dans ce fil : Soulager le guindeau quand le cablot est engagé...

oui un sacré souvenir ....

Impossible de re-mouiller tellement ça soufflait, on était à Porquerolles, le truc de folie, j'avais interdit à Corine l'accès à l'avant du bateau et comme la chaîne était engagée par la main de fer, il était impossible de la relever sans risquer d'arracher la trappe de baille (1 bon M² sur le 8.5WA) et je ne voulais pas que Corine se blesse = j'ai géré le décrochage en manœuvrant aux moteurs en attendant l'accalmie  

J'ai retrouvé l'archive météo de ce jour mémorable

https://www.infoclimat.fr/recherche/sphinx.php?q=05%2F08%2F2016 on voit du 81Kmh sur Toulon, mais certaines rafales c'était + de 100, juste effrayant => on s'est barrés sur le continent car ça tournait autour de Porquerolles, et c'est là qu'on s'est dit que la carène du 8.5 heu .... mieux vaut anticiper les vagues 

Relie ton poids avec un bout pour pouvoir le remonter avant le mouillage et ce sera top. Au moment de déraper l'ancre tu remonte le poids (dont une partie porte sur la ligne) et ainsi le relevage du mouillage est beaucoup plus aisé    J'avais appris cela .... il y a bien longtemps    (stage de voile à Binic)

Qu est ce que c'est l'empenalage ?

Salut,
J'utilise aussi une main de fer, car sur mon WS205 précédent, qui avait été équipé d'un guindeau, il tirait et tapait beaucoup au mouillage ( y a peu d'eau au Camargue ...)
Et effectivement les efforts peuvent être important et avec des craquements sinistres ! 
La main de fer avec une corde un peu élastique, avait résolu le pb des chocs, par contre par mauvaise mer, c'est sport à enlever et attention aux doigts  !!!
Pour mon SR lui aussi avec un guindeau, j'ai toujours une main de fer, mais même si je la mets par habitude, honnêtement ce n' est pas aussi indispensable,
car sans que je sache trop pourquoi, lui ne tape pas du tout ...

Bonsoir effectivement quand il y a du vent c est mieux avec ...
Pas oublié de l’enlever avant de partir ou alors casse quindeau
Je vous fait deux trois photos du mien demain maisons zéro effort

Bonne nuit à tous

Je la mets quand ça bouge un peu trop.
Tu trouves ça chez tous les shipchandlers, ça vaut autour de 20€ sans la corde
https://www..............fr/main-de-fer-wichard-pour-mouillage.html.

La Wichard est plus pratique car elle bloque la chaine, elle ne peut pas sortir de la main de fer

Il faut prendre une amarré souple genre moorex (pas besoin d'amortisseur, c'est silencieux) et en diamètre :
Si epissures = amarre avec même charge de rupture que le mouillage
Si noeuds = le double en charge

Moi j'aimais bien le titre du sujet  Du coup désolé je sors 

Bien joué!!! en plus j'ai failli me faire avoir sur le sujet  " les nœuds" 

Je trouvais effectivement la question un peu directe....

Mais après tout le but d'un forum c'est bien le partage